Angaben gemäß § 5 Digitale-Dienste-Gesetz (DDG)
Rapid Int. Spedition GmbH & Co. KG
Wilhelm-Iwan-Ring 5
21035 Hamburg
Deutschland
Vertreten durch
Die persönlich haftende Gesellschafterin Verwaltungsgesellschaft Rapid Internationale Spedition mbH, Sitz Hamburg, Amtsgericht Hamburg HRB 45426, diese vertreten durch ihren Geschäftsführer Fritz Przybisch.
Kontakt
Telefon: +49 40 734 18‑0
E-Mail: info@rapid-logistics.com
Registereintrag
Kommanditgesellschaft mit Sitz in Hamburg
Registergericht: Amtsgericht Hamburg
Registernummer: HRA 69296
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer gemäß § 27a Umsatzsteuergesetz: DE117996068
Verantwortlich für den Inhalt nach § 18 Abs. 2 Medienstaatsvertrag (MStV)
Fritz Przybisch
Wilhelm-Iwan-Ring 5
21035 Hamburg
Verbraucherstreitbeilegung
Wir sind nicht bereit und nicht verpflichtet, an Streitbeilegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen.
Geschäftsbedingungen
Wir arbeiten ausschließlich auf Grundlage der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen 2017 (ADSp 2017) und, soweit diese für die Erbringung logistischer Leistungen nicht gelten, nach den Logistik-AGB in der Fassung 2019 (Logistik-AGB 2019). Hinweis: Die ADSp 2017 weichen in Ziffer 23 hinsichtlich des Haftungshöchstbetrages für Güterschäden (§ 431 HGB) vom Gesetz ab, indem sie die Haftung bei multimodalen Transporten unter Einschluss einer Seebeförderung und bei unbekanntem Schadenort auf 2 SZR/kg und im Übrigen die Regelhaftung von 8,33 SZR/kg zusätzlich auf 1,25 Millionen Euro je Schadenfall sowie 2,5 Millionen Euro je Schadenereignis, mindestens aber 2 SZR/kg, beschränken.
Ergänzend wird vereinbart, dass (1) Ziffer 27 ADSp weder die Haftung des Spediteurs noch die Zurechnung des Verschuldens von Leuten und sonstigen Dritten abweichend von gesetzlichen Vorschriften wie § 507 HGB, Art. 25 MÜ, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI zu Gunsten des Auftraggebers erweitert, (2) der Spediteur als Verfrachter in den in § 512 Abs. 2 Nr. 1 HGB aufgeführten Fällen des nautischen Verschuldens oder Feuer an Bord nur für eigenes Verschulden haftet und (3) der Spediteur als Frachtführer im Sinne der CMNI unter den in Art. 25 Abs. 2 CMNI genannten Voraussetzungen nicht für nautisches Verschulden, Feuer an Bord oder Mängel des Schiffes haftet.
Die Haftungsversicherung gemäß Ziffer 28 ADSp 2017 ist über unseren Versicherungsmakler, die Willis GmbH & Co. KG, eingedeckt. Gerichtsstand ist Hamburg.
Haftung für Links
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Bildnachweis
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- Containerschiff aus der Luft (Startseite): Foto von Venti Views auf Unsplash
- Containerschiff mit Schleppern (Seefracht): Foto von william william auf Unsplash
- Containerschiff auf See (Leistungen): Foto von Ian Taylor auf Unsplash
- Containerterminal (Leistungen): Foto von Ali Mkumbwa auf Unsplash
- Containerzug (Schienentransporte, Leistungen): Foto von Matt Hanns Schroeter auf Unsplash
- Frachtflugzeug bei der Beladung (Luftfracht, Leistungen): Foto von Peaky_82 auf Unsplash
Alle übrigen Fotos: Rapid Int. Spedition GmbH & Co. KG.
Urheberrecht
Die Inhalte dieser Website, insbesondere Texte, Fotos, Grafiken und das Logo, unterliegen dem deutschen Urheber- und Markenrecht. Jede Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechts bedarf der vorherigen schriftlichen Zustimmung der Rapid Int. Spedition GmbH & Co. KG bzw. des jeweiligen Rechteinhabers.
English (ADSp 2017)
We operate exclusively in accordance with the Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen 2017 – ADSp 2017 – (German Freight Forwarders’ General Terms and Conditions 2017) and – if they do not apply for performing logistics services – with the Logistics-AGB 2019 (General Terms and Conditions of Logistics-Services Providers, version 2019). Note: In clause 23 the ADSp 2017 deviate from the statutory liability limitation in section 431 German Commercial Code (HGB) by limiting the liability for multimodal transportation with the involvement of sea carriage and an unknown damage location to 2 SDR/kg and, for the rest, the customary liability limitation of 8.33 SDR/kg additionally to EUR 1.25 million per damage claim and EUR 2.5 million per damage event, but not less than 2 SDR/kg.
In addition, it is agreed that (1) clause 27 ADSp does not extend the liability of the freight forwarder, nor the attribution of fault of servants and other third parties, to the benefit of the principal beyond statutory provisions such as section 507 HGB, Art. 25 Montreal Convention, Art. 36 CIM, Art. 20, 21 CMNI; (2) the freight forwarder, acting as carrier by sea, is liable only for its own fault in the cases of nautical fault or fire on board listed in section 512 (2) no. 1 HGB; and (3) the freight forwarder, acting as carrier within the meaning of the CMNI, is not liable for nautical fault, fire on board or defects of the vessel under the conditions set out in Art. 25 (2) CMNI. The German version shall prevail.